中國受金融危機牽連，房地產業，汽車行業、造船業經營情況不佳，對鋼鐵產品需求減少，鋼價大幅下滑，分析師表示，中國鋼鐵行業應積極調整發展策略應對金融危機。
　　自07年夏天美國次貸危機發生以來，美國金融業和房地產業遭受重創，華爾街幾大投資銀行宣布破產或被收購。由華爾街金融危機引發的這場全球有史以來*大規模的金融海嘯正進一步擴大，房價跌跌不休，汽車行業、造船業等行業也受到牽連。由于房屋供應過剩和需求走軟，預計美國的住房投資將在2009年上半年之前進一步下降。由于股市下跌和就業形勢的惡化，潛在的購房者對經濟前景的擔憂很難在近期緩和，而房市的持續低迷又讓很多購房者認為房價仍有進一步下行的空間。中國房市也同樣不樂觀，2008年下半年以來，中國大部分的房地產市場先后進入了調整與轉型期，由于購房者觀望氛圍濃厚，中國的商品房銷售面積2008年已持續下降。鋼材市場的低迷，一定程度上由于房地產業需求大幅下降。2008年以來，傳統鋼材需求大戶房地產市場陷入低迷，新開工項目同比大幅下降，導致鋼材需求大大減少。
　　汽車行業的情況也不容樂觀，目前，包括通用、豐田、福特等在內的巨頭均已調低了2008財年的盈利目標。*新報道顯示，僅9月美國汽車銷量平均下滑26%，創50年來*大跌幅。全球汽車業已經進入萎縮期，中國汽車企業雖然不在旋渦中心，但仍然受到不小的影響。國內龐大的制造量，若不能盤活相應國際銷售網絡，可能面臨嚴重產能積壓下發展艱難的局面。造船業對鋼材需求產生了強大支撐，而今造船業也受到了沖擊。金融危機到來，全球貿易萎縮導致船只訂單量大幅下降，各國經濟進入衰退，對于大宗商品的貿易需求下降將通過航運業的衰退傳遞到造船業。由于經濟全球化程度不斷加深和全球金融體系的長期失衡，這場源自美國的金融風暴，波及范圍之廣、沖擊力度之強、連鎖效應之快都是前所未有的，它給世界各國經濟發展和人民生活帶來嚴重影響，隨著金融危機逐漸向實體經濟波及，鋼鐵行業也將面臨重重危機與挑戰，鋼材價格在較長一段時間仍將處于下行通道中。
　　此次金融危機，對中國鋼鐵業而言是挑戰也是機遇。機遇方面，首先，中國鋼鐵產品90%以上屬于內銷，雖然中國房地產行業景氣度持續低迷，汽車、機械制造行業運行情況也不樂觀，不過政府頻頻出臺的措施也將對鋼鐵行業產生積極作用。目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億；此外有消息稱，交通運輸部門正在醞釀一個未來3至5年內投資5萬億元的計劃，包括在建項目、已經規劃的項目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設等。政府加大基礎設施建設將對拉動鋼材需求起到一定的作用。
　　其次，金融危機為中國鋼鐵企業并購國外企業提供了機會。這里說的國外企業，包括鋼鐵生產企業和原料生產企業。在金融危機的大背景下，鋼鐵行業面臨巨大風險，有政府背景的大型國內鋼鐵企業資金實力雄厚，借金融危機大舉并購國外鋼鐵生產企業有利于中國鋼鐵行業海外建廠，進而入主國際市場，而并購國外礦企有利于中國鋼企取得穩定的礦石來源，并為中國鋼企未來在鐵礦石談判中獲得更多的話語權提供有力支撐。中鋼集團收購中西部集團，首鋼以打折價格擬增持更多澳大利亞鐵礦石公司股權，鞍鋼擬斥資1.6億澳元增持澳礦企金達必，中國鋼鐵企業海外并購越走越遠